51 אותה. השביתה נמשכה בסך הכל תשעה אוטובוסים 2,000 ימים ובשיאה הקיפה בתחבורה העירונית והבין-עירונית ברחבי הארץ. אחדמהצעדיםשננקטועל-ידישרהתחבורה, משה כרמל, (מפלגת "אחדות העבודה – פועלי ציון") במהלך השביתה, היו נאומים שנשאבשידורחי ברדיו כמעטמידי יום, ובהם מסר דיווחים אודות סכסוך העבודה, ציון לשבח הנהגים שהתגייסו להסעות ועידוד רוחם של תושבי המדינה. בנאומו הראשון טרם השביתה פנה השר בשידור רדיו אל חברי הקואופרטיבים וביקש מהם לשקול מחדש את צעדיהם. במקביל, פנה השר גם אל תושבי המדינה "לסייע בידי הממשלה בעניינה הצודק כלפי הקואופרטיבים והודיע כי הושלמו כל הסידורים להבטיח תחבורה חיונית בימי השביתה" והמליץ לציבור 12 "ללכת ברגל כי ההליכה יפה לבריאות". בנאומו לאחר יומה הראשון של השביתה, הביע השר את הערכתו החמה לנהגים על היענותם היפה לסייע לציבור הנוסעים בכל 13 רחבי הארץ. כדי להתמודד עם השביתה, הוסיף משרד התחבורה קרונות לרכבות, ונסיעות נוספות לרכבות להקלת עומס הנוסעים. אך הצעד הדרמטי ביותר שננקט לשבירת השביתה היה גיוס נהגים פרטיים להפעלת שירותי תחבורה ציבוריים אלטרנטיביים. משרד התחבורה ארגן והפעיל טרם השביתה שירותי הובלה במשאיות, במוניות, במכוניות פרטיות ובטנדרים. באחרונים הותקנו ספסלים, סולמות וברזנטים. לנהגים שבחרו להפעיל קווים, בוצעו תרגולי מסלולי נסיעה. כמו כן, הושת ביטוח של כל הנוסעים בכל כלי התחבורה. במהלך השביתה, החליטה הממשלה שלא לנהל משא ומתן עם השובתים עד לחידוש עבודתם הסדירה, שקלה להלאים את הקואופרטיבים, פרסמה (באמצעות הרשויות המקומיות) על כל לוחות המודעות את תעריף מחירי הנסיעה שמותר לגבות מציבור הנוסעים ודאגה למנוע ולטפל בהפקעת מחירים על-ידי ככל שנקפו הימים ומועד 14 הנהגים שגויסו. פתיחת שנת הלימודים התקרב, היה חשש כי השביתה בתחבורה הציבורית תפגע גם בתלמידי בתי הספר. לכן, החליטה הממשלה להתקין תקנות לשעת חירום "בדבר פיקוח על שירותי הובלה והולכה", שהסמיכו את שר התחבורה לתפוס את האוטובוסים של ככל 15 הקואופרטיבים ולהפעילם בעצמה. הנראה, החלטה זו היתה הקש האחרון ששבר את גב השובתים שהחליטו לקבל https://www.nli.org.il/he/newspapers/ ), בקישור: 22/08/1956 ," מחבר לא ידוע, "פניה אחרונה של שר התחבורה", ("הארץ 12 haretz/1956/08/22/01/article/2/?e=01-08-1956-31-08-1956--he-20--1--img-txIN%7ctxTI-%d7%9e%d7%a 9%d7%94+%d7%9b%d7%a8%d7%9e%d7%9c-------%d7%a2%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%aa------1 ), בקישור: 23/08/1956 ," מחבר לא ידוע, "הערכה חמה לנהגים", ("למרחב 13 https://www.nli.org.il/he/newspapers/lmrv/1956/08/23/01/article/2/?srpos=15&e=01-08-1956-31-08- 1956--he-20--1--img-txIN%7ctxTI-%d7%9e%d7%a9%d7%94+%d7%9b%d7%a8%d7%9e%d7%9c------- %d7%a2%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%aa------1 https://www.nli.org.il/he/news� ), בקישור: 27/08/1956 ," מחבר לא ידוע, "הממשלה אישרה עמדת שר התחבורה", ("שערים 14 papers/shar/1956/08/27/01/article/40/?e=01-08-1956-31-08-1956--he-20--1--img-txIN%7ctxTI-%d7%9e %d7%a9%d7%94+%d7%9b%d7%a8%d7%9e%d7%9c-------%d7%a2%d7%91%d7%a8%d7%99%d7% - a -- a - - 1 - לא, לשבור!
RkJQdWJsaXNoZXIy NTkzMDY=